12月(yue)2日，中央(yang)電(dian)視(shi)臺CCTV-13新聞(wen)頻(pin)道《法治在線(xian)》欄(lan)目(mu)報(bao)道：在山東濰坊壽光(guang)境內，一(yi)輛危(wei)化品(pin)運(yun)輸(shu)車(che)輛撞上(shang)在路邊違規停(ting)(ting)放的(de)掛(gua)貨車(che)且有人員(yuan)受(shou)傷的(de)交(jiao)通(tong)事故。交(jiao)警(jing)接(jie)警(jing)后，第一(yi)時(shi)間趕往現場進行處置。通(tong)過(guo)調取事發路段監(jian)控、行車(che)記錄儀、壽光(guang)市危(wei)化品(pin)道路運(yun)輸(shu)全過(guo)程監(jian)管平(ping)臺等接(jie)入數(shu)據比對發現，該(gai)(gai)危(wei)化品(pin)運(yun)輸(shu)車(che)駕駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)連(lian)續駕駛(shi)(shi)(shi)10小時(shi)，行駛(shi)(shi)(shi)至壽光(guang)境內危(wei)化品(pin)運(yun)輸(shu)專線(xian)309路段，因疲勞駕駛(shi)(shi)(shi)與路邊違規停(ting)(ting)放的(de)掛(gua)貨車(che)發生(sheng)猛烈碰撞，所幸(xing)沒有發生(sheng)泄(xie)露僅是車(che)損、一(yi)人受(shou)傷，經現場勘(kan)察、多方取證，該(gai)(gai)危(wei)化品(pin)運(yun)輸(shu)車(che)駕駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)負(fu)事故主(zhu)要責任。在調查過(guo)程中還發現該(gai)(gai)事故運(yun)輸(shu)車(che)輛所在的(de)危(wei)化品(pin)運(yun)輸(shu)企業近一(yi)年的(de)違規通(tong)報(bao)已達數(shu)十項，安全風險系數(shu)較(jiao)高，應引起高度重視(shi)。

像報道中(zhong)“疲勞駕駛危化(hua)(hua)(hua)品(pin)(pin)(pin)運(yun)輸車輛(liang)”這(zhe)樣的(de)“移動(dong)炸彈”引發重(zhong)大(da)安(an)全事(shi)故(gu)時有發生，這(zhe)類事(shi)故(gu)具(ju)有突(tu)發性、復雜(za)性和危害性極大(da)，往往會衍生出燃燒、爆(bao)炸、泄露等(deng)嚴重(zhong)后(hou)果(guo)，造(zao)成人員傷亡(wang)、經濟損失、環境污染、生態破(po)壞等(deng)一系列(lie)的(de)嚴重(zhong)社會問題(ti)。而壽光(guang)作為(wei)化(hua)(hua)(hua)工產業的(de)密(mi)集區(qu)，危化(hua)(hua)(hua)品(pin)(pin)(pin)化(hua)(hua)(hua)工企(qi)業數十家(jia)，危化(hua)(hua)(hua)品(pin)(pin)(pin)運(yun)輸車輛(liang)幾(ji)百輛(liang)，每天過境的(de)外地危化(hua)(hua)(hua)品(pin)(pin)(pin)運(yun)輸車輛(liang)近(jin)萬輛(liang)，危化(hua)(hua)(hua)品(pin)(pin)(pin)運(yun)輸管理面臨物(wu)流企(qi)業多(duo)、過境危化(hua)(hua)(hua)品(pin)(pin)(pin)車輛(liang)雜(za)等(deng)問題(ti)。

今年以來(lai)，為(wei)切實(shi)解(jie)決危(wei)化品運輸(shu)(shu)監(jian)(jian)管(guan)難度(du)大(da)、事故風險多等難題，壽光(guang)(guang)市推行(xing)“一(yi)二四九十”五(wu)項舉(ju)措，由壽光(guang)(guang)市交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)(shu)局主導，環球軟(ruan)件研發建設1個危(wei)險化學品道路運輸(shu)(shu)全(quan)(quan)過程安(an)全(quan)(quan)監(jian)(jian)管(guan)大(da)數(shu)(shu)據分析(xi)系(xi)統，將港航、交(jiao)通(tong)(tong)執法、交(jiao)通(tong)(tong)工(gong)程等安(an)全(quan)(quan)監(jian)(jian)管(guan)數(shu)(shu)據進行(xing)充分整合，同公安(an)、應急等部(bu)門(men)的危(wei)險化學品運輸(shu)(shu)車(che)輛(liang)基本信息、北斗定位信息、卡(ka)口(kou)過車(che)情(qing)況、高清卡(ka)口(kou)抓拍情(qing)況、企(qi)業(ye)出入口(kou)識別(bie)情(qing)況、企(qi)業(ye)內部(bu)裝(zhuang)卸報(bao)警和(he)作業(ye)情(qing)況全(quan)(quan)部(bu)接入監(jian)(jian)管(guan)平臺，實(shi)現一(yi)體(ti)化安(an)全(quan)(quan)監(jian)(jian)管(guan)、一(yi)張圖的運行(xing)監(jian)(jian)測以及一(yi)站式(shi)數(shu)(shu)據分析(xi)，打造全(quan)(quan)鏈(lian)條(tiao)監(jian)(jian)管(guan)新模式(shi)。

在啟(qi)用(yong)侯(hou)鎮化(hua)(hua)工(gong)園、羊口(kou)工(gong)業園2處危化(hua)(hua)品車(che)輛(liang)專用(yong)停車(che)場的基礎上，聚(ju)焦公(gong)路(lu)(lu)(lu)、高速路(lu)(lu)(lu)出(chu)入(ru)口(kou)、化(hua)(hua)工(gong)廠區周邊等重點區域(yu)，布(bu)局(ju)九(jiu)條專用(yong)行駛(shi)道(dao)路(lu)(lu)(lu)，布(bu)建十處危化(hua)(hua)品運輸(shu)(shu)車(che)輛(liang)檢查站，圍繞本(ben)地經營、本(ben)地在外(wai)經營、外(wai)地牌照在壽光經營、過境(jing)壽光運輸(shu)(shu)四類危化(hua)(hua)品運輸(shu)(shu)車(che)輛(liang)，交通(tong)運輸(shu)(shu)、公(gong)安、應急管(guan)理、發改(gai)、市場監(jian)管(guan)、消(xiao)(xiao)防(fang)等多(duo)部門(men)協同聯動(dong)，通(tong)過智慧化(hua)(hua)監(jian)管(guan)與(yu)常(chang)規式管(guan)控(kong)相(xiang)結合的方式，實(shi)現(xian)全(quan)域(yu)化(hua)(hua)精準管(guan)控(kong)，防(fang)范化(hua)(hua)解危化(hua)(hua)品道(dao)路(lu)(lu)(lu)運輸(shu)(shu)潛在風險，督促企業切實(shi)履行安全(quan)主體責任，及時整改(gai)消(xiao)(xiao)除(chu)安全(quan)隱患。筑牢(lao)涉危重特大道(dao)路(lu)(lu)(lu)交通(tong)事(shi)故防(fang)線，全(quan)力(li)保障人(ren)民群眾生命財產安全(quan)。

在(zai)此次交(jiao)通(tong)事故(gu)中，壽(shou)光市(shi)危險(xian)化(hua)學(xue)品道(dao)路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)全(quan)(quan)過程(cheng)監(jian)管平臺發揮了舉足輕重的關鍵作用(yong)，為民警在(zai)事故(gu)處置(zhi)中分析(xi)研判，提供了第一手數(shu)據支(zhi)撐。通(tong)過交(jiao)通(tong)、公安等多(duo)部門聯合共(gong)治，全(quan)(quan)力構建危化(hua)品道(dao)路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)全(quan)(quan)過程(cheng)監(jian)管“監(jian)控有專網、行(xing)駛有專線(xian)、裝卸有專控、停放有專區(qu)、學(xue)習有平臺、應急救援與處置(zhi)統(tong)一指揮”的“壽(shou)光模式”，一經發現行(xing)駛在(zai)危化(hua)品道(dao)路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)線(xian)上的“移(yi)動炸彈”必嚴厲打擊，把事故(gu)風險(xian)隱患遏制在(zai)萌芽(ya)狀態。